他说，这不仅有利于两岸经贸关系的发展，也将增加当地的就业机会，为台湾经济带来新的活力，是一件双赢互利的好事

    宋德星说，十多年前，大陆方面就已主动向台湾航商开放了部分航运市场，台湾航商目前已在大陆设立了７家公司、６７家航运代表处。交通部决定，在原有开放基础上，进一步向台湾航运和道路运输企业开放运输市场，相关台湾企业可以直接在大陆设立独资船务、集装箱运输服务、货物仓储、集装箱场站、国际船舶管理和汽车维修企业等；在国际船舶代理、道路客运公司方面，可以和大陆方面成立合资公司；从事福建沿海与金门、马祖、澎湖海上直接通航的台湾客运公司，可以在福建相关口岸设立办事机构，从事相关票务工作。

    他表示，这些措施对台湾航运企业参与大陆方面的投资和建设，创造了非常好的条件。台湾航商若有投资意向，可以参照大陆有关外商投资海运业、道路运输业的管理规定，进行申请与办理。

    宋德星说，虽然已有台湾企业在大陆通过合资方式投资码头和公路，但台企要大规模前来进行公路和水陆基础设施的建设及经营，目前仍受到当局的限制。在交通部宣布相关鼓励措施后，台企有比较迫切的投资要求，希望台湾当局能尽快取消相关限制。

    宋德星表示，大陆方面已宣布对从事福建沿海地区与金门、马祖、澎湖海上直接往来的台湾航商，免征营业税和企业所得税，希望台湾方面也能免除大陆航商在金门、马祖、澎湖的相应税收。

    在谈到福建沿海与金门、马祖海上通航问题时，宋德星说，大陆方面希望在现有基础上，扩大这一便捷通道的中转功能。同时，希望台湾当局能允许大陆公司，参与福州、泉州、漳州这３个口岸与澎湖之间的货物直接运输。

    近几年，台湾海峡船舶密度增加，通航环境更为复杂，海上搜救工作面临新的挑战。宋德星说，自１９９６年两岸建立海上搜救沟通渠道、开通搜救联络热线以来，两岸海上搜救部门通过大陆的中国海上搜救中心与台北的“中华搜救协会”协调，对在台湾海峡遇险、遇难船舶、飞机、人员进行了百余次搜救，取得了较好的效果。

    台湾“中华搜救协会”多次提出，希望大陆在靠近台湾海区部署一些大马力的值班救助船，参与台湾近海抢险救助，最近还希望大陆参与台湾近海沉船打捞。宋德星表示，我们愿意提供性能优良的大马力救助船，按照台湾方面的要求，参与台湾近海抢险救助，也欢迎台湾有关搜救力量积极参与大陆近海的事故救援。

    现在已有一批台湾船员和潜水员到大陆指定的培训机构接受培训。宋德星说，培训效果非常好。大陆方面乐见台湾船员和潜水员更多地接受大陆提供的服务，将给予免费考试和发证的优惠待遇。