在前些年形成的产业基础上，南通以建设世界一流的船舶修造和配套产业基地为目标，在船舶修造及配套产业上下工夫。至目前为止，已经形成了以中远川崎、中远船务、熔盛造船及中远钢构为龙头，涉及船舶制造、修理及配套的120多家企业群体。

　　 对南通船舶制造业的现有格局，市委书记罗一民曾如此概括：国资、外资、民资一齐上，大型、中型、小型全覆盖，大船、特种船、集装箱船都能造。

　　与“船谷”同样引人注目的，是能源产业板块在南通的崛起。瞄准“长三角能源大市”目标，南通依托江海优势，能源项目亮点频现。如东风电二期工程已全部并网发电，建设水平和速度创造了数个世界第一；启东南北风电场、吕四风电场、如皋垃圾发电等项目也已开工建设；江苏LNG燃气轮机电厂、大唐吕四港电厂、华能南通电厂和天生港电厂“上大压小”工程等前期工作正积极推进。而林洋新能源、航天万源安迅能风电设备制造、碧路生物能源等，则使南通成为在全国具有影响的新能源产品开发、制造基地指日可待。

　　借力大港口，兴办大产业。以船舶修造为主体的装备制造业板块、石化精细化工产业板块、电子信息产业板块、现代家纺业板块、能源产业板块……江海开发中，南通产业特色日益鲜明。

　　岸线整治  凸显集约利用理念

　　在去年跨入亿吨大港行列基础上，上半年，南通港吞吐量再攀新高：1至6月，货物吞吐量达6170万吨，同比增长23.1%；集装箱吞吐量达20.8万标箱，同比增长17.5%，两项指标均创历史新高。

　　更值一提的是，在港口查验部门、引航机构、港口企业、船舶代理单位的共同协调努力下，借力长江航道整治，越来越多的超大型船舶停靠南通港，“大船”品牌进一步叫响。据统计，今年上半年在南通港作业的15万吨级以上巨轮就达60艘之多。

　　港口建设是港口持续、快速发展的基础；深水岸线则是港口建设的前提。面对宝贵的深岸线资源，我市注重集约利用、纵深开发。特别是今年以来，着力“盘活存量、扩大增量”，稳步推进沿江岸线整治开发和资源整合工作。

　　通吕码头就是“存量盘活”的产物。由政府投资兴建的这座5万吨级码头，共整合岸线380米，通过吹填新增土地3万平方米，目前已经成功靠接卸6.8万吨级散货轮。同样通过岸线整合，华能姚港煤码头已经实施停产搬迁，中远川崎扩建工程所涉及的搬迁工作也即将完成。

　　而目前已形成中转能力的华能电厂直输煤码头则是“沙洲掘宝”的结果，其所在横港沙整治结束后，可获得深水岸线13.4公里，圈围沙体面积约30万平方米，有望成为南通新兴的港口工业基地。与此同时，新通海沙整治同样进展顺利，建成后，将形成13.5公里的中、深水岸线，对我市沿江开发将起到极大促进作用。