| 国内每吨航空燃油的零售价格再次上调。昨日中航油发言人确认，每吨航空燃油价格又上调290元，至每吨5800元，上调幅度约为5%，该决定已于7月21日生效。在此情况下，燃油附加费上涨已成必然。
很显然，此次涨价将对航空公司的业绩造成显著不利影响，增加各公司的经营成本，亏损额或进一步扩大。目前，国内每年的航油销售量约为8000万吨/年，年增长10%，今年可达到9000万吨。按8000万吨/年计算，上涨290元/吨，航空公司每年的成本可能增长24亿元。据统计，上半年，国内航空公司实现主营业务收入716.7亿元，比去年同期增长18.1%；成本费用735.6亿元，比去年同期增长20.9%；亏损25.7亿元，比去年同期增亏19.9亿元。对此，业内人士表示，油价上涨会给航空公司带来压力，不过，这已经是在市场预期之内。由于国际油价的上涨，国家发改委可能会在本月上调国内成品油出厂价，而航油出厂价也将再次上调。“目前还不知道上调的幅度有多大，也无法预测。”这位业内人士如是说。另一方面，航油的上涨也将带动燃油附加费上涨。民航总局副局长高宏峰此前表示，国内燃油附加费有望10月份普涨60%以上，里程800公里以下的50元、800公里以上100元。
燃油价格上涨导致航空快递行业全球范围内的成本加大
几乎不约而同，四大快递巨头再次调高了燃油附加费。从8月开始，UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递巨头分别将燃油附加费上浮0.5至3个百分点。其中UPS涨幅最大，从13.5%上涨至16.5%；涨幅最小的是DHL，仅从4月份的12%上调至12.5%。这意味着国际快递将从今天起全线涨价。
据了解，此次四大快递巨头同时调高燃油附加费，主要是因近几个月原油价格上涨，燃油价格变化已导致航空快递行业全球范围内的成本加大。从去年1月起，国际快递已开始陆续征收燃油附加费，其征收幅度从6%至8%不等，并跟随国际油价进行每月一次的调整。
对于燃油附加费的征收标准，不同区域的快递公司则带有鲜明的地域色彩。UPS和FedEx表示，其燃油附加费收费标准是根据美国能源部调整前两个月公告的美国海湾沿岸航空燃料价格。其中航油价格每加仑上涨0.61-0.63美元，将征收0.5%的燃油附加费，航油每加仑上涨2.25-2.33美元，征收的燃油附加费为16.5%。来自欧洲的DHL和TNT公司则表示，其燃油附加费直接与月平均鹿特丹航空燃料每日中位价的月平均现货价格挂钩，其收费标准略低于UPS和FedEx。如同样是征收15%的燃油附加费，TNT每加仑航油上涨幅度为2.24-2.31美元，UPS和FedEx公司一旦上涨2.03-2.09美元就开征。
北京邮政国际快递暂不涨价
随着国际四大快递公司的国际快递业务集体提价，北京邮政表示其国际快递价格不会跟风涨价。但北京市民选择哪家快递公司送国际快递便宜，还需要进一步衡量比较。
由于燃油价格不断上涨，联邦快递（FedEx）等国际四大快递巨头决定从今天起集体上涨0.5%至3%的燃油附加费，与此同时，中国邮政EMS的国际快递业务却在价格上“按兵不动”。昨天，北京市邮政速递局表示，北京邮政的国际快递业务由中国邮政在全国统一定价，目前没有接到任何提价通知，国际快递业务近期不会涨价。
国际公司集体涨价后，北京市民选择北京邮政投送国际快递是否比选择国际四大快递公司便宜实惠？北京市邮政速递局解释说，各快递公司的国际快递发送到每个国家的线路价格都不一样，虽然四大国际快递公司进行燃油附加费提价，但哪条线路选择哪家公司更便宜还需要进一步比较。而且市民在选择国际快递业务时，除了比较价格外，还应该比较速度和查询服务的质量。
北京市邮政速递局还表示，北京邮政的所有快递业务都由中国邮政进行统一定价，本市和外地的快递业务全部按照重量进行收费，近期不会涨价。
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