新华社近日发表文章指出，这会使相当一部分小企业将会亏损倒闭，被淘汰出局，但跨国大型物流企业则会得到一个在中国市场迅速发展的好机会。通过兼拼的方式快速「圈地」，国内物流市场将面临一场新的淘 战。

　　首先，文章称，「高油价」给物流企业带来巨大的成本压力。由於物流运输企业的用油成本在总成本中占有的比重较大，燃油价格的上升便无情地吞噬了企业的利润。据测算，国内水上货运行业的利润将会下降50%左右，航空运输业的利润也将下降10%至15%。

　　另外，中国物流企业绝大多数还是仅能提供单纯运输服务的小企业，由於竞争激烈，即使形成价格联盟其竞争力仍很脆弱。

　　其次，油价上涨远期将影响市场结构。随着成品油价格上涨，成本最终将被转嫁给消费者，运输需求也将随之减少。而由於油价上涨，物流业利润空间渐缩，且物流业投资回报周期长，民营资本进入这一领域的积极性将会受挫。

　　与此同时，跨国物流企业将借「高油价」蚕食中国市场。目前，全球四大物流企业──联邦快递、UPS、TNT、DHL──已紧盯中国市场。这些公司的资金雄厚，其业务的附加值主要来自高质量的综合物流服务，燃油成本所占的比重通常很小。